Pesë kamionë Scania të personalizuara posaçërisht po operojnë aktualisht në rrugën e parë të elektrike të Gjermanisë, e cila ndodhet afër Frankfurtit.
Ngrohja globale, shpyllëzimi dhe shterimi i lëndëve djegëse fosile janë tre nga çështjet më urgjente të ditëve tona dhe politikëbërësit në mbarë botën po punojnëpër të gjetur zgjidhje afatgjata. BE aktualisht ka disa nga rregullat më të rrepta për emetimet e automjeteve dhe një numër vendesh evropiane janë zotuar të reduktojnë gjurmët e tyre të karbonit në vitet e ardhshme.
Një qasje e shkëlqyer ndaj problemit është krijuar nga Gjermania: një autostradë e elektrike me kamionë të rëndë . Siemens zhvilloi dizajnin, i cili përdor kabllot lart për të mundësuar kamionët të tërheqin energji për motorët e tyre elektrikë në një shtrirje prej 5 kilometrash të autostradës A5 në Hessen, duke rezultuar në thelb me zero emetime nafte për këta kamionë. Kamionët do t’i drejtohen termocentraleve të tyre hibride (naftë/elektrike) ndërsa nuk janë autostradë.
Rrjeti electrik i autostradave, sipas Siemens, redukton ndjeshëm emetimet e CO2 dhe NOX. Kamionët do të jenë në gjendje të lëvizin me shpejtësi deri në 90 kilometra në orë kur të lidhen me kabllot elektrike. Gjermania zbuloi autostradën elektronike në maj të vitit të kaluar, dhe ajo ka qenë plotësisht e disponueshme për ‘eTrucks’ që nga korriku 2020.
Nëse rezultatet janë pozitive dhe rreth një e treta e rrjetit gjerman të autostradave është e pajisur me linja të elektrizuara katenare, afërsisht 80% e kamionëve të rëndë të regjistruar në Gjermani do të jenë në gjendje të operojnë në një modalitet elektrik duke përdorur këtë teknologji në të ardhmen, “tha Heinrich Kerstgens, Bashkëdrejtor Menaxhues i Contargo. Kjo do të bënte një ndryshim masiv për sa i përket uljes së emetimeve të serave.”
Industria e kamionëve, ndoshta shumë më e madhe se industria e makinave të pasagjerëve, është një nga konsumatorët më të mëdhenj të karburantit. Ekziston një mundësi e jashtëzakonshme për të reduktuar varësinë nga nafta në veçanti, dhe lëndët djegëse fosile në përgjithësi, për kamionët e rëndë të tipit hekurudhor elektrik të Gjermanisë. Gjermania po teston rrugën e dytë të elektrizuar, A1 në Schleswig-Holstein, dhe do të ketë një të tretë, B462 në Baden-Württemberg, gati deri në fund të vitit.
